Hanes Datblygiad Cludiant Rheilffordd

Yn y 1820au, Rheilffordd Stolton a Darlington yn Lloegr oedd y rheilffordd lwyddiannus gyntaf i bweru ager. Dangosodd Rheilffordd ddiweddarach Lerpwl a Manceinion ymhellach botensial aruthrol y rheilffyrdd.

Yn fuan, daeth rheilffyrdd yn hollbresennol ym Mhrydain ac o gwmpas y byd, gan arwain trafnidiaeth fyd-eang am bron i ganrif nes i ddyfeisio awyrennau a cherbydau modur leihau eu pwysigrwydd.

Ar ôl dyfeisio ceblau uwchben ym 1888, agorwyd y rheilffordd drydanol gyntaf yn defnyddio llinellau cyswllt uwchben ym 1892.

Ar ôl yr Ail Ryfel Byd, disodlwyd trenau stêm yn raddol gan drenau diesel a thrydan. O'r 1960au ymlaen, adeiladodd nifer o wledydd systemau rheilffordd cyflym. Roedd rheilffyrdd cludo nwyddau hefyd yn cysylltu â phorthladdoedd ac yn partneru â llongau, gan ddefnyddio cynwysyddion i gludo llawer iawn o nwyddau, gan leihau costau'n sylweddol.

Ar hyn o bryd, mae gan 144 allan o 236 o wledydd a rhanbarthau ledled y byd gludiant rheilffordd (gan gynnwys Dinas y Fatican, gwlad leiaf y byd), gyda thua 90 o'r rhain yn darparu gwasanaethau rheilffordd i deithwyr. Rheilffyrdd yw'r dull trafnidiaeth mwyaf pwerus yn y byd o hyd, gan ddal safle unigryw.

Adeiladwyd rheilffordd gyntaf Tsieina, Rheilffordd Wusong, yn Shanghai gan y Prydeinwyr, ond fe'i prynwyd yn ôl yn ddiweddarach a'i datgymalu gan swyddogion lleol Qing. Adeiladwyd y rheilffordd a'r locomotif ager cyntaf i gael eu defnyddio'n swyddogol gan Locomotif Kailuan, a sefydlwyd gan Li Hongzhang.